Электр машиналары тенденциясе: 2023 авыр машиналар өчен су елы булачак

Күптән түгел футурист Ларс Томсен фаразларына нигезләнеп ясалган доклад, төп базар тенденцияләрен ачыклап, электр машиналарының киләчәген күрсәтә.
Электр машиналарын үстерү куркынычмы?Электр бәяләренең күтәрелүе, инфляция һәм чимал җитмәү электр машиналарының киләчәгенә шик тудырды.Ләкин Европада, АКШта һәм Кытайда базарның киләчәк үсешенә күз салсаң, электр машиналары бөтен дөньяда популярлаша.
SMMT мәгълүматлары буенча, 2022-нче елда Бөек Британиянең яңа машиналарын теркәү 1,61 м тәшкил итәчәк, шуларның 267,203 - саф электр машиналары (BEV), яңа автомобиль сатуның 16,6% тәшкил итә, 101,414 - плагин.гибрид.(PHEV) Бу яңа машина сатуның 6,3% тәшкил итә.
Нәтиҗәдә, саф электр машиналары Бөек Британиядә икенче популяр электр энергиясе булды.Бүген Бөек Британиядә якынча 660,000 электр машинасы һәм 445,000 плагин гибрид электр машиналары (PHEV) бар.
Сок технологиясе футурист Ларс Томсен фаразларына нигезләнеп раслый, электр машиналары өлеше машиналарда гына түгел, җәмәгать транспортында һәм авыр машиналарда да артуын дәвам итә.Электр автобуслары, вагоннар һәм таксистлар дизель яки бензин белән идарә итүче машиналарга караганда кыйммәтрәк булачак.Бу электр машинасын экологик яктан гына түгел, ә икътисадый яктан да куллану турында карар кабул итәчәк.
Электр автобуслары, вагоннар һәм таксистлар дизель яки бензин белән идарә итүче машиналарга караганда кыйммәтрәк булачак.
Ләкин, электр машиналарының саны арту белән көрәшү, алга таба үсешне акрынайту өчен, зарядлау челтәрен сизелерлек киңәйтергә кирәк.Ларс Томсен фаразлавы буенча, корылма инфраструктурасының өч өлкәсендә дә (автобахлар, юнәлешләр һәм йортлар) сорау тиз арта.
Урынны игътибар белән сайлау һәм һәр урын өчен дөрес зарядлау станциясен сайлау хәзер бик мөһим.Уңышлы булса, корылма корылмасы аша түгел, ә зарядка өлкәсендә азык-төлек сату кебек бәйләнешле хезмәтләр ярдәмендә халык зарядлау инфраструктурасыннан эшләп була.
Глобаль базар үсешенә күз салсак, яңартыла торган энергия җитештерү тенденциясе беркайчан да туктамаган һәм бу энергия чыганаклары бәясе төшүен дәвам итә кебек.
Хәзерге вакытта без электр базарында бәяләр ясыйбыз, чөнки бер энергия чыганагы (табигый газ) электрны пропорциональ булмаган кыйммәтрәк итә (башка берничә вакытлы фактор белән бергә).Ләкин хәзерге хәл даими түгел, чөнки ул геосәяси һәм финанс киеренкелеге белән тыгыз бәйләнгән.Уртадан озак вакытка электр энергиясе арзанрак булачак, яңартыла торган әйберләр күбрәк булачак һәм челтәр акыллырак булачак.
Электр арзанрак булачак, яңартыла торган энергия җитештереләчәк, челтәрләр акыллырак булачак
Бүләкләнгән буын акыллы челтәрне акыл белән бүлешү өчен таләп итә.Электр машиналары буш вакытта тулыландырыла ала, шуңа күрә алар җитештерүнең иң югары ноктасын саклап торуны тотрыклыландыруда төп роль уйныйлар.Ләкин моның өчен динамик йөк белән идарә итү базарга керүче барлык яңа зарядлау станцияләре өчен алшарт.
Европа илләре арасында зарядлы инфраструктура үсешенең торышы турында кайбер аермалар бар.Скандинавиядә, Нидерландта һәм Германиядә, мәсәлән, инфраструктура үсеше бик алга киткән.
Зарядлау инфраструктурасының өстенлеге шунда: аны булдыру һәм урнаштыру күп вакыт таләп итми.Sideл буендагы зарядлау станцияләрен планлаштырырга һәм атналарда яки айларда төзергә мөмкин, шул ук вакытта өйдә яки эштә зарядлау станцияләре планлаштыру һәм урнаштыруга караганда азрак вакыт ала.
Шуңа күрә "инфраструктура" турында сөйләгәндә, без атом электр станцияләре өчен автомагистральләр һәм күперләр төзү өчен кулланылган вакытны аңлатмыйбыз.Шуңа күрә артта калган илләр дә бик тиз ирешә ала.
Урта вакыт эчендә, операторлар һәм клиентлар өчен чыннан да мәгънәле булган җәмәгать зарядлау инфраструктурасы булачак.Корылма төрен шулай ук ​​урнашкан урынга җайлаштырырга кирәк: кешеләр, сәяхәт алдыннан кофе яки тешләп туктарга теләсәләр, АЗСта 11 кВт AC зарядлагычның ни файдасы бар?
Шулай да, отель яки күңел ачу паркы машиналар паркы зарядлагычлары ультра тиз, ләкин кыйммәт тиз DC зарядлагычларына караганда тагын да мәгънәлерәк: кунакханә машиналар парклары, күңел ачу урыннары, туристик урыннар, сәүдә үзәкләре, аэропортлар һәм бизнес-парклар.Бер HPC бәясенә 20 AC зарядлау станциясе (Powerгары көч зарядлагыч).
Электр машиналарын кулланучылар раслыйлар, көн саен уртача 30-40 км (18-25 миль), җәмәгать зарядлау пунктларына барырга кирәк түгел.Бары тик эштә көндез машинаны зарядлау ноктасына тоташтырырга кирәк, гадәттә төнлә өйдә озаграк.Икесе дә алмаш токны (алмаш токны) кулланалар, бу әкренрәк һәм шулай итеп батареяның гомерен озайтырга ярдәм итә.
Электр машиналары ахыр чиктә тулаем күренергә тиеш.Шуңа күрә кирәкле урында зарядлау станциясе кирәк.Аннары зарядлау станцияләре бер-берсен тулыландырып, интеграль челтәр формалаштыралар.
Билгеле булганча, өйдә яки эштә AC зарядлау кулланучылар өчен һәрвакыт арзанрак вариант булып торачак, чөнки 2025 елга кадәр үзгәрүчән зарядка ставкалары тәкъдим ителә, челтәр ярдәмендә корылманы киметә.челтәрдә булган яңартыла торган энергия күләме, көн яки төн вакыты һәм челтәрдәге йөк, ул вакытта зарядка чыгымнарны автоматик рәвештә киметә.
Моның өчен техник, икътисадый һәм экологик сәбәпләр бар, һәм машиналар, зарядка станциясе операторлары һәм челтәр операторлары арасында ярым автоном (акыллы) зарядка расписаниесе файдалы булырга мөмкин.
2021-нче елда бөтен дөньяда сатылган барлык машиналарның 10% -ы электр машиналары булса, авыр машиналарның 0,3% -ы гына дөнья күләмендә сатылачак.Әлегә электр авыр йөкле машиналар хөкүмәт ярдәме белән Кытайда бик күп урнаштырылган.Башка илләр авыр машиналарны электрлаштыру планнары турында игълан иттеләр, һәм җитештерүчеләр продукт ассортиментын киңәйтәләр.
20сеш ягыннан, без 2030-нчы елга кадәр юлда электр авыр машиналар саны артыр дип көтәбез. Дизель авыр йөкле машиналарга электр альтернативалары бозылу ноктасына җиткәч, ягъни гомуми бәясе түбән булганда, вариант күченәчәк. электр.2026-нчы елга кадәр барлык очраклар һәм эш сценарийлары әкренләп бу инфляция ноктасына җитәчәк.Шуңа күрә, фаразлар буенча, бу сегментларда электр энергиясе кабул итү үткәндә пассажир машиналарында күргәннәрдән тизрәк булачак.
АКШ - электр машиналарын үстерүдә әлегә кадәр Европадан артта калган төбәк.Ләкин, хәзерге мәгълүматлар күрсәткәнчә, соңгы елларда АКШ электр машиналарын сату тиз үсә.
Түбән инфляция түләүләре һәм газның югары бәяләре, яңа вагоннар һәм микроавтобуслар кебек яңа һәм мәҗбүри продуктлар турында әйтмичә, Америкада электр машиналарын кабул итү өчен яңа этәргеч ясады.Көнбатыш һәм көнчыгыш ярларда инде тәэсирле EV базар өлеше хәзер эчке якка күчә.
Күпчелек өлкәләрдә электр машиналары экологик сәбәпләр аркасында гына түгел, ә икътисади һәм оператив сәбәпләр аркасында иң яхшы сайлау.Электр машиналарын зарядлау инфраструктурасы АКШта да киңәя бара, һәм проблема арта барган таләпне саклап калу.
Хәзерге вакытта Кытай бераз рецессиядә, ләкин киләсе биш елда ул машина импортчысыннан машина экспортерына әйләнәчәк.Эчке ихтыяҗ 2023 елдан ук торгызылыр һәм көчле үсеш темпларын күрсәтер, Кытай җитештерүчеләре киләсе елларда Европа, АКШ, Азия, Океания һәм Indiaиндстанда базар өлешен арттырырлар.
2027-нче елга кадәр Кытай базарның 20% -ын алып, урта һәм озак вакытка инновацияләр һәм яңа мобильлек өчен өстенлекле уенчы була ала.Традицион Европа һәм Америка ОЭМнары өчен көндәшләре белән көндәшлек итү кыенлашырга мөмкин: батарея һәм электроника, ясалма интеллект һәм автоном йөртү кебек төп компонентлар ягыннан Кытай алда гына түгел, иң мөһиме тизрәк.
Традицион ОЭМнар инновацияләр өчен сыгылучылыкны сизелерлек арттыра алмасалар, Кытай урта һәм озак вакыт эчендә бәлешнең зур өлешен ала алачак.