Генри Форд бер гасыр элек Model T җитештерү линиясен эшләгәннән бирле без автомобиль тарихындагы иң мөһим мизгелнең шаһиты булырга мөмкин.
Бу атнада Тесла Инвесторлар көне вакыйгасы автомобиль сәнәгатендә яңа эрага керәчәгенә дәлилләр арта.Алар арасында электр машиналары бензин һәм дизель машиналарына караганда күпкә арзанрак түгел, җитештерү өчен дә арзанрак.
Тесла Автономия Көне 2019, Батарея Көне 2020, ЯИ 2021 һәм ЯИ II 2022, Инвесторлар Көне - La үсеш алган Тесла технологияләрен һәм киләчәк планнарга нәрсә китергәнен күрсәтүче тере вакыйгалар сериясенең соңгысы.киләчәк.
Элон Маск ике атна элек твиттта раслаганча, Инвесторлар көне җитештерүгә һәм киңәйтүгә багышланачак.Электрлаштырылган машиналарга күчүне тизләтү өчен Тесла миссиясенең соңгы өлеше.
Хәзерге вакытта дөньяда 1 миллиардтан артык бензин һәм дизель машиналары бар.Бу көн саен сулый торган һавага агулы пычраткыч матдәләр чыгаручы миллиард койрык.
Миллиард газ чыгару торбалары carbonир атмосферасына углерод газын чыгаралар, бу глобаль еллык чыгарылышның 20 проценттан артыгын тәшкил итә.
Әгәр дә кешелек ракны агулы һаваның пычрануына китерә икән, климат кризисын киметергә һәм яшәр өчен планета булдырырга теләсәк, безгә юллардан миллиардлаган газ һәм дизель эскиз төтене алырга кирәк.Алардан тизрәк котыл..
Бу максатка иң логик беренче адым - яңа агулы фарт тартмаларын сатуны туктату, бу проблеманы көчәйтәчәк.
2022 елда бөтен дөнья буенча якынча 80 миллион яңа машина сатылачак.Аларның 10 миллионы - бөтен электр машиналары, димәк, 2022 елда планетада тагын 70 миллион (якынча 87%) пычратучы бензин һәм дизель машиналары булачак.
Бу исле казылма утлы машиналарның уртача гомер озынлыгы 10 елдан артып китә, димәк, 2022 елда сатылган барлык бензин һәм дизель машиналары 2032 елда безнең шәһәрләрне һәм үпкәләрне пычратачак.
Яңа бензин һәм дизель машиналарын сатуны никадәр иртә туктатсак, шәһәрләребез чиста һава алачак.
Бу пычратучы насослардан фазаны тизләтүдә өч төп максат:
Инвесторлар көне дөньядагы иң зур электр машиналарын җитештерүче өченче максатка ничек ирешергә планлаштырачак.
Элон Маск күптән түгел язган твиттында болай дип язды: “Мастер-план 3, ofирнең тулы тотрыклы энергия киләчәге өчен юл 1 мартта ачылачак.Киләчәк якты!
Маск Тесланың оригиналь "мастер-планын" ачканга 17 ел үтте, анда ул компаниянең гомуми стратегиясен югары бәяле, аз күләмле машиналардан башлап, арзан бәяле, зур күләмле машиналарга күчү өчен куйды.
Әлегә Тесла бу планны кимчелексез үтәде, кыйммәт һәм аз күләмле спорт машиналарыннан һәм зиннәтле машиналардан (Roaster, S һәм X Model) арзан бәяле һәм югары күләмле Model 3 һәм Y модельләренә күчә.
Киләсе этап Тесланың өченче буын платформасына нигезләнәчәк, күп рецензияләүчеләр Тесланың 25000 $ модель өчен билгеләнгән максатына ирешәчәк дип саныйлар.
Күптән түгел инвесторлар алдан карау, Морган Стенли кешесе Адам Джонас Тесланың хәзерге COGS (сату бәясе) бер машина өчен 39,000 $ булуын искәртте.Бу икенче буын Тесла платформасына нигезләнгән.
Инвесторлар көне Тесланың мөһим җитештерү алгарышының Тесланың өченче буын платформасы өчен COGSны 25000 $ маркасына ничек этәрәчәген күрәчәк.
Тесланың җитештерүгә килгәндә төп принципларының берсе: "Иң яхшы өлешләр өлешләр түгел".Тел, еш кына өлешне яки процессны "бетерү" дип атала, Тесла үзен җитештерүче түгел, ә программа компаниясе итеп күрә.
Бу фәлсәфә Тесланың минималистик дизайныннан алып берничә модель тәкъдим итүгә кадәр бар нәрсәдә дә үтеп керә.Йөзләгән модель тәкъдим итүче күпчелек традицион автомобиль җитештерүчеләрдән аермалы буларак, аларның һәрберсе искиткеч сайлау тәкъдим итә.
Маркетинг коллективларына "дифференциация" һәм USP (уникаль сату пунктлары) булдыру өчен стильләрен үзгәртергә кирәк, алар клиентларны ышандырырга тиеш, бензин яндыру продукты XIX гасыр реликасы булса да, ул соңгы, иң зур яки "чикләнгән басма" булып санала. ".
Традицион автомобиль маркетинг бүлекләре XIX гасыр технологияләрен сату өчен көннән-көн күбрәк "үзенчәлекләр" һәм "вариантлар" таләп итсәләр дә, килеп чыккан катлаулылык җитештерү бүлекчәләре өчен төш күрде.
Заводлар әкрен һәм чәчәк аттылар, чөнки алар яңа модельләр һәм стильләрнең чиксез агымын яңадан торгызырга тиеш иде.
Традицион автомобиль компанияләре катлаулана барган вакытта, Тесла киресен эшли, детальләрне һәм процессларны киметә һәм барысын да тәртипкә китерә.Маркетингка түгел, продуктка һәм җитештерүгә вакыт һәм акча сарыф итегез.
Шуңа күрә, бәлки, узган ел Тесланың бер машинага кереме 9500 доллардан артып киткән, Тойота машинасына тулаем табышның сигез тапкырга артыграк, ул 1300 доллардан аз иде.
Продукциядә һәм җитештерүдә артыклыкны һәм катлаулылыкны бетерү өчен бу гадәти эш инвестор төбендә күрсәтеләчәк ике производствога китерә.Бер кастинг һәм батарея структурасы 4680.
Автомобиль заводларында күргән робот гаскәрләренең күбесе двигатель, тапшыру, уклар белән буяганчы машинаның ялан рамкасы булган "ак тән" дип аталган әйберне ясау өчен йөзләгән кисәкләрне эретәләр., Асылмалы, тәгәрмәчләр, ишекләр, урындыклар һәм бүтәннәр тоташтырылган.
Ак тән ясау өчен күп вакыт, урын һәм акча кирәк.Соңгы берничә ел эчендә Тесла бу процессны революцияләде, монолит кастингларны дөньядагы иң зур югары басымлы инъекция формалаштыру машинасы ярдәмендә.
Кастинг шулкадәр зур иде ки, Тесланың материаль инженерлары яңа алюминий эретмәсе эшләргә тиеш иде, бу эретелгән алюминий форманың каты булган урыннарына агып китәргә мөмкинлек бирде.Инженериядә чыннан да революцион ачыш.
Сез Giga Pressны Тесланың Giga Berlin Fly видеосында күрә аласыз.1:05 сәгатьтә сез Giga Press-тан Y модель төбенең бер кисәк арткы кастингын чыгаручы роботны күрә аласыз.
Морган Стенлидан Адам Джонас Тесланың гигант кастингының өч төп юнәлешкә китергәнен әйтте.
Морган Стенли әйтүенчә, Тесланың Берлин заводы хәзерге вакытта сәгатенә 90 машина җитештерә ала, һәм һәр машина җитештерү өчен 10 сәгать вакыт ала.Бу Volkswagen's Zwickau заводында машина җитештерү өчен 30 сәгать эчендә өч тапкыр.
Тар продукт диапазоны белән, Тесла Гига Пресслары көн дәвамында, көн саен, төрле модельләр өчен ретулировка итмичә, тулы тән кастингларын сиптерә алалар.Бу традицион автомобиль көндәшләре белән чагыштырганда зур чыгымнарны экономияләү дигән сүз, алар Тесла берничә секунд эчендә җитештерә торган детальләр ясау өчен сәгатьләр дәвамында йөзләгән детальләрне эретеп ябыштыруның катлаулылыгын күрсәтәләр.
Тесла монокок формалаштыру күләмен киңәйткәндә, транспорт бәясе сизелерлек төшәчәк.
Морган Стенли әйтүенчә, каты кастинглар арзанрак электр машиналары өчен этәргеч, бу Тесланың 4680 структур батарея пакетыннан чыгымнарны экономияләү белән бергә, электр машиналары җитештерү бәясенең кискен үзгәрүенә китерәчәк.
Яңа 4680 батарея пакетының өстәмә чыгымнарны экономияләвенең ике төп сәбәбе бар.Беренчесе - күзәнәкләрнең үзләре җитештерү.Тесла 4680 аккумуляторы яңа консерв нигезендә өзлексез җитештерү процессы ярдәмендә җитештерелә.
Икенче чыгымны экономияләү батарея пакетының ничек җыелганы һәм төп тәнгә тоташуы белән бәйле.
Элекке модельләрдә батарейкалар структура эченә урнаштырылган.Яңа батарея пакеты дизайнның бер өлеше.
Машина утыргычлары турыдан-туры батареяга бәйләнгән, аннары түбәннән керү өчен күтәрелә.Тесла өчен уникаль тагын бер яңа җитештерү процессы.
Тесла Батарея Көне 2020-нче елда яңа 4680 батарея җитештерү һәм структур блок дизайны үсеше игълан ителде.Тесла ул вакытта яңа проектлау һәм җитештерү процессы кВт / сәгатькә батарея бәясен 56%, кВт / сәгатькә инвестиция бәясен 69% ка киметәчәген әйтте.GWh.
Соңгы мәкаләсендә Адам Джонас Тесланың 3,6 миллиард доллар һәм Невадада 100 ГВт сәгать киңәюе ике ел элек фаразлаган чыгымнарны экономияләү юлында булуын күрсәтә.
Инвесторлар көне бу производство үсешен берләштерәчәк һәм яңа арзан модельнең детальләрен кертә ала.
Киләчәктә электр машиналарын сатып алу, эксплуатацияләү һәм тоту чыгымнары сизелерлек кимиячәк, һәм эчке яну двигательләре чоры ахыр чиктә бетәчәк.Дистә еллар элек беткән чор.
Без барыбыз да арзан массалы җитештерелгән электр машиналарының тирән киләчәге өчен дулкынланырга тиеш.
Кешеләр XVIII гасырда беренче сәнәгать революциясе вакытында күмерне күп күләмдә яндыра башладылар.ХХ гасырда автомобильләр барлыкка килү белән без бик күп бензин һәм дизель ягулыгын яндыра башладык, һәм шуннан алып шәһәрләребездәге һава пычранды.
Бүгенге көндә чиста һава булган шәһәрләрдә беркем дә яшәми.Аның нәрсә икәнен беребез дә белми идек.
Гомерен пычратылган буада үткәргән балык авыру һәм бәхетсез, ләкин бу тормыш дип саный.Пычратылган буадан балык тоту һәм аны чиста балык буасына урнаштыру - искиткеч хис.Ул үзен яхшы хис итәр дип беркайчан да уйламаган.
Кайчандыр ерак булмаганда, соңгы бензин машинасы соңгы тапкыр тукталачак.
Даниэль Блакли - инженер һәм бизнес өлкәсендә белемле тикшерүче һәм чистартучы яклаучы.Аның электр машиналары, яңартыла торган энергия, җитештерү һәм дәүләт сәясәте белән кызыксынулары зур.